Как часто бывает, появление питбайков не обошлось без американцев. Точнее, без их вмешательства. По крайне мере именно из американского континента пошла мода на этот тип техники. Ну а там такие крохотные мотоциклы, по одному из предположений, стали появляться после выпуска очередной модели японской компании Honda ХR50. Впоследствии эта серия была дополнена моделями CRF50F и CRF70F.
История появления питбайков
Появившись в продаже в средине 90-х годов прошлого столетия, эти небольшие мотоциклы стали прообразом современных питбайков. Впервые они стали известны в Калифорнии. Оттуда продажа питбайков стремительными темпами распространялась по всему континенту, а позднее более современные модели пересекли океан и стали популярны в Европе.
По второй версии, возможность купить питбайк стала доступной исключительно благодаря полету американской технической мысли, и концерн Honda не имеет к этому никакого отношения. Во время мотокроссов и гоночных состязаний техническому персоналу и механикам приходилось часто передвигаться по территории, на которой проводились эти мероприятия. Для большей комфортности и повышения мобильности ими использовались питбайки в том понимании, в котором они существовали на тот момент. Иногда это были велосипеды с установленными на них 50-кубовыми двигателями. В некоторых случаях моторчик малой мощности монтировался на миниатюрные детские мопеды. И именно эти конструкции было принято называть “Pit bike”.
Со временем это вспомогательное средство целенаправленного использования стало приобретать актуальность и трансформировалось в современные модели питбайков. Что же сейчас подразумевается под этим термином?
Современные модели питбайков
С технической точки зрения профессионалы называют питбайком не только маленькие мотоциклы, но и все байки, имеющие четырехтактный двигатель, являющийся аналогом хондовской модели «каба».
Нынешние модели питбайков условной классифицируются на:
- Конструкции спортивного назначения;
- Развлекательные питбайки.
Их основное отличие проявляется в технологической комплектации. В развлекательных моделях, которые могут использоваться даже ребенком для передвижения по городу, рама обычно выполнена в виде гнутой трубы. Ее прочность при сильных нагрузках вызывает сомнения, однако этого вполне достаточно для езды в условиях городских улиц, и даже за городом по ровным поверхностям грунтовых дорог.
Более мощные модели спортивных питбайков оснащены мощной рамой, охватывающей своей конструкцией не менее мощный двигатель и маятник. Подножки в таких моделях надежно зафиксированы на задней половине рамы.
Отличия проявляются и в двигателях. Для моделей, предназначенных для повседневной езды, обычно устанавливается двигатель объемом до 125 кубов. Как правило,- это «кабовские» клоны моторов все той же Хонды. В спортивных моделях используются моторы Zongshen, Lifan, а также Yinxiang с объемами в 125, 140, 150, и даже в 170 кубов.
Однако и та и другая категория питбайков пришлась по душе отечественным мотолюбителям, и модели этой техники становятся все актуальнее благодаря своей компактности и техническим возможностям.